海外投融资

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国际工程的税收筹划/避税方法与途径

根据国际惯例，从事国际工程，承办企业必须作为工程所在国的纳税主体向该国纳税，因此，在承揽项目之前就要准确了解所在国的相关税制，包括征税对象、税率、纳税程序、纳税期限、税收优惠、政策违章处置等。

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孟加拉并购交易指引（一）：法律框架概述

在孟加拉国，对于并购交易没有单一的立法规范。1872年《合同法》（the Contract Act 1872）、1994年《公司法》（the Companies Act 1994）和2012年《竞争法》（the Competition Act 2012）是规制并购交易的主要法规。对于外国投资者而言，还需关注1947年《外汇管制法》（the Foreign Exchange Management Act of 1947）以及涉及外商准入的工业政策（the Industrial Policy）等法规

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从“募投管退”四阶段看央企境外投资管理

近年来，央企顺应“走出去”战略，积极践行共建“一带一路”倡议，开展以投资促转型、促创新、促发展的业务实践，不断加快向工程、贸易、投资、运营“四轮驱动”的发展模式的转型步伐。在新的发展阶段，有国际资本配置平台和投融资能力、有全球范围布局的可经营的资产和实业，成为央企高质量发展的必然要求。

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投资项目股东协议审核要点解析

在境外投资中，为综合利用各方资源，中方企业不免与其他投资人共同组成项目公司，以项目公司为主体投资、建设和运营项目。其他投资人可能是熟悉东道国法律与文化的当地企业，可能是具有技术优势的国际企业，也可能是具有资金实力的投资基金。能否正确确立各投资人在项目开发中享有的权益和应尽的义务，是事关项目成败的重大因素之一，而股东协议就是解决这一问题的法律文件。在股东协议中，各方将约定投资人对项目的出资义务、投资人对项目公司的治理方式、投资人退出项目的条件及投资人若违反约定的相关后果等一系列股东之间的重大问题。

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当出海成为必然，企业如何在东南亚领航？

在经济全球化和“一带一路”建设带来的新机遇下，中国企业纷纷加入探索“出海”之道的浪潮，并在各个赛道上证明了中国企业出海成功的可能性。从整体来看，东盟各国因其庞大的人口红利、交通便捷，且正处于经济增长上升期，成为当前各地产业转移和产业共建的主要目标地区。根据中国贸促会发布《东盟营商环境报告2023》。报告显示，51%的受访企业预期2023年在东盟经营将实现盈利，近50%的受访企业预计2023年其在东盟市场份额、营业利润和营业收入将增加，而拟扩大在东盟业务的企业占比达71%。东南亚在2024年乃至未

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混合融资模式分析及建议

混合融资是国际社会倡导的发展融资模式，旨在为发展中国家筹集更多资金，助力实现联合国2030年可持续发展目标。近年来，经合组织（OECD）、国际金融公司（IFC）等机构对混合融资都进行了深入研究，进一步规范了混合融资业务发展。

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“一带一路”新能源项目投资合作高质量发展的思考

中亚、中东欧、东南亚等一些国家法律制度不够完善和稳定，电力行业外商投资合作框架及相关法规不透明，土地相关的法律问题复杂，存在法律变动风险。

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对外承包工程的财税风险分析及建议

由于“一带一路”国家（地区）间的税收体系、法律法规等方面有所差异，中国企业在走出去过程中难免会遇到一些障碍和阻力，特别是由于税收管辖权争议等因素导致的双重征税问题，增加了“走出去”企业税收成本，本文秉承共建“一带一路”高质量发展理念，主要从工程设计、设备采购、改进建议等方面进行阐述和探析，为“走出去”企业开展对外承包工程提供有益参考。

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从BEPS 1.0到BEPS 2.0：国际税改“双支柱”方案的历史溯源、体系建构与发展趋势（上）

自2013年以来，国际税收以一种前所未有的宏观治理叙事与微观制度创新相结合的方式，深度融入世界百年未有之大变局进程，迅速上升成为国际财经领域不可回避的核心议题之一。通常，这段国际税改历程被称为从“税基侵蚀和利润转移（BEPS）1.0”到“BEPS 2.0”（即“双支柱”方案）的演化。那么，“双支柱”方案是如何从规则酝酿最终转化为全球共识的？本轮国际税改“双支柱”方案由哪些具体规则建构而成？从BEPS 1.0到BEPS 2.0的变革，有何深远影响和意义？这一系列问题，正是本文要回答的。

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中国铁路“走出去”现状分析及思考

中资企业在非洲建设的铁路主要有亚吉铁路、尼日利亚阿卡铁路、尼日利亚拉伊铁路、肯尼亚蒙内铁路、安哥拉本格拉铁路、几内亚达圣铁路、坦桑尼亚中央线标准轨铁路等。这些项目的建设资金主要依靠中国政府的政策性、商业性贷款或企业自主投资，中国元素在中方出资的项目上占据主导地位，这些项目主要采用中国标准、中国建造、中国设备，中方运营团队也不同程度参与了项目的运营工作。

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