属地化

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中国交建在南部拉美打造属地化平台的思考

中国企业在拉美开展承包工程面临着诸多壁垒，中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）多年来在拉美地区难以打开局面。2016年中国交建在南部拉美地区确立了“整合内部资源、打造属地化平台、特许经营”的三步走发展战略。通过整合集团内在南部拉美地区的资源，2016年中国交建在巴西成立了第一个境外实体型区域公司——南部拉美区域公司。本文将简要介绍中国交建面对拉美特殊的市场环境，如何确定在南部拉美地区的三步走战略，打造属地化平台实现在拉美地区的经营突破。

行业报告 2019年08月12日 0 点赞 4319 浏览

国际工程承包商属地化实施路径探析

世纪大疫情、地方保护主义交织共振，不确定性因素陡然增加，国际承包市场急剧萎缩，竞争日趋激烈，经营风险与执行风险叠加上升。而欧洲领军国际承包商在复杂多变的市场环境下，始终牢牢把控市场主动权，独占国际承包业务的半壁江山，中国国际承包商与之相比仍有巨大差距。究其根本，是因为欧洲领军国际承包商已通过多年的属地化发展，以极高的国际化水平积聚了强大的核心竞争力。可见，只有走国际经营属地化道路，才能不断提升抗风险能力、盈利能力和国际化水平，真正实现全球化跨国经营，打造成为具有国际竞争力的一流企业。

市场开发 2021年12月13日 0 点赞 4504 浏览

如何做好非洲人才属地化管理

市场开发 2020年03月24日 242 点赞 4504 浏览

浅谈在国际工程中如何做好分包管理策划

【摘 要】随着我国的“走出去”战略促进了对外承包工程业务的快速发展，工程业务规模有了很大的提高。同时，我国对外施工总承包业务所面临的问题也更加突出，业务升级和转型已成为国际工程行业发展的一个紧迫任务，而推动国际承包工程的属地化经营战略，提高企业的属地化经营水平则是国际工程承包的重要任务之一，结合国际工程项目的特点，就国际工程中如何做好分包管理策划提出了看法，以下分别从测量、试验、技术、质量、HSE、商务管理等方面进行了论述，从而确保属地化管理的顺利实施。

项目管理 2018年10月09日 0 点赞 4521 浏览

再谈海外经营本土化的困惑

国际工程承包做了40年，本土化就喊了40年，本土化的内涵业内几乎是人所周知，但如何本土化及本土化的路线图大家不一定清楚。本文要讲的“融入”就是本土化的关键。

市场开发 2022年05月10日 3 点赞 4894 浏览

国际工程企业总部对属地化机构管控调整的 思考

从国际工程企业总部管理的角度，分析新时期对加强管控属地化机构提出的新要求

市场开发 2023年03月02日 0 点赞 4975 浏览

浅谈国际工程市场开拓之属地化

在轨道交通工程行业，中企习惯于国内的定额计价制度，在投标报价时对目标国别市场环境下的项目管理要素分析不深入，加上对国际标准、当地法律法规、国际工程合同条件等等国际工程外部环境因素不够熟悉，很多企业刚走出去参与现汇项目的竞争，投标中标率低、执行盈利能力弱。

市场开发 2022年02月20日 169 点赞 5015 浏览

加强属地化人才队伍建设突破国际化人才建设瓶颈

人才是企业最有价值的“资产”，而由于国际工程行业本身的跨国性、环境复杂性、文化语言适应性的因素，对国际工程人才提出了更高的要求。当前很多建筑企业在开展国际业务过程中，面临着严重的国际化人才数量不足、能力不够等问题，成为制约企业国际工程业务向纵深发展的瓶颈。笔者结合在中东和欧洲从事项目管理的实践经验，提出破解国际化人才建设瓶颈的一些见解和建议。

行业报告 2023年04月12日 2 点赞 5738 浏览

中国交建巴西市场属地化平台的创新运营模式

中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）于1980年就开始进入巴西市场，多年经营并未实现有效突破。究其原因，主要是由于巴西基建市场壁垒高，限制外国投资者进入。但现在，巴西基建市场形势发生了巨大变化。当前巴西面临着严峻的经济危机，市场门槛显著降低，巴西雷亚尔大幅贬值，资产价值低估明显。

行业报告 2018年11月15日 0 点赞 6384 浏览

项目群管理及属地化经营探讨

目前中国企业在境外中标项目逐步增多，而各项目工期长短不一、规模大小不一、分布零散是常态，如果各项目人员、资金、物资材料、时间以及技术管理等关键资源在利用上存在各种冲突，一旦管理不善，多个同时实施的项目就会陷入一种混乱、低效的状态。整合调整管理组织结构，可以化零为整，将人力、机械设备以及分包商进行统一调配，集中优势力量解决特定困难。

项目管理 2019年01月01日 0 点赞 6494 浏览